Дата публикации: 20 октября 2021 г.

MIT: как человек перемещается по городу

Человек выбирает не самый короткий путь к цели. Новое исследование Массачусетского технологического института (Massachusetts Institute of Technology, MIT) предполагает, что наш мозг на самом деле не оптимизирован для расчета так называемого «кратчайшего пути» при пешей навигации.

Изображение: источника.

Всем известно, что кратчайшее расстояние между двумя точками — это прямая линия. 

На основе набора данных о более чем 14000 человек, команда Массачусетского технологического института обнаружила, что пешеходы выбирают пути, которые, по-видимому, наиболее прямо указывают на пункт назначения, даже если эти маршруты в конечном итоге становятся длиннее. Они называют это «самым прямым путем» (pointiest path).

Эта стратегия, известная как векторная навигация, также использовалась при исследованиях животных, от насекомых до приматов. Команда Массачусетского технологического института предполагает, что векторная навигация, которая требует меньших умственных ресурсов, чем фактическое вычисление кратчайшего маршрута, могла развиться, чтобы позволить мозгу уделять больше энергии другим задачам.

«Кажется, существует компромисс, который позволяет использовать вычислительную мощность нашего мозга для других целей - 30 000 лет назад, чтобы избежать льва, или сейчас, чтобы избежать опасного внедорожника», - говорит Карло Ратти (Carlo Ratti), профессор городских технологий в Департамент городских исследований и планирования Массачусетского технологического института и директор лаборатории (Senseable City. MIT’s Department of Urban Studies and Planning and director of the Senseable City Laboratory). «Векторная навигация не дает кратчайшего пути, но она достаточно близка к кратчайшему, и ее очень просто вычислить». 

Статья об исследовании опубликована в журнале Nature Computational Science.

В лаборатории Senseable City Laboratory Карло Ратти исследовал данные с мобильных устройств для изучения поведения людей в городской среде. Несколько лет назад лаборатория получила набор данных анонимных сигналов GPS от сотовых телефонов пешеходов Бостона и Кембриджа, штат Массачусетс, в течение одного года. Данные, включали более 550 000 маршрутов, пройденных более чем 14 000 человек.

Анализ данных исследовательской группой показал, что вместо того, чтобы выбирать самые короткие маршруты, пешеходы выбирали маршруты, которые были немного длиннее, но минимизировали их угловое отклонение от пункта назначения. То есть они выбирают пути, которые позволяют им более непосредственно сталкиваться со своей конечной точкой в начале маршрута, даже если путь, который начинался с направления влево или вправо, на самом деле может оказаться короче.

«Когда мы принимаем решения, исходя из угла к месту назначения, уличная сеть приведет вас к асимметричному пути», - говорит Ратти. «Судя по тысячам пешеходов, становится ясно, что я не единственный: люди не являются оптимальными навигаторами».

Источник: news.mit.edu

Гасанбекова Л. А. Оценка эффективности финансово-хозяйственной деятельности государственных унитарных предприятий Практическое пособие / Л. А. Гасанбекова, В. И. Никитина, Б. В. Сошников; под общ. науч. ред. канд. экон. наук О. А. Коробко. – М.: ФГБНУ «Аналитический центр» Минобрнауки России, 2019. – 49 с. (ISBN 978-5-904670-54-2). Доступна электронная версия печатного издания.

Вопросы контроля хозяйственной деятельности и финансового аудита, национальной безопасности, системного анализа и управления Сборник материалов III Всеросс. науч.-практ. конф., г. Москва, 29 декабря 2017. – М.: ФГБНУ «Аналитический центр» Минобрнауки России, 2018. – 200 с. (ISBN 978-5-904670-53-5). Доступна электронная версия печатного издания.

открыть полный список изданий Центра →